303562 Советские боевые аэросани РФ-8 Моделист в Ростове-на-Дону

Боевые аэросани РФ-8. СССР. 1941 г.
В период с 1932-го по 1941 год было создано несколько типов аэросаней для нужд связи и народного хозяйства. Многоснежная и морозная зима 1941/42 года создала условия для широкого применения аэросанной боевой и транспортной техники. По заданию Государственного Комитета Обороны СССР в ОКБ Наркомречфлота под руководством главного конструктора М. В. Веселовского были разработаны аэросани РФ-8, и уже в начале ноября 1941 года промышленности были переданы чертежи боевых аэросаней РФ-8. ГКО СССР поручил их изготовление нескольким предприятиям, в том числе Горьковскому автомобильному заводу. В конце декабря 1941 года первые партии машин типа РФ-8, получившие заводской индекс ГАЗ — 98, уже поступили в войска. А в январе 1942 года уже на многих участках фронтов в Подмосковье, в районе Старой Руссы, на Северо-Западном фронте появились первые аэросанные подразделения. Отличительная особенность аэросаней РФ-8- ГАЗ — 98 заключалась в том, что они были снабжены не авиационным, а значительно более дешевым серийным автомобильным двигателем ГАЗ-М-1 производства Горьковского автозавода. Кроме того, на них был установлен двухлопастный металлический воздушный винт. Наличие винта из металла значительно расширяло возможность их использования. Эта машина проходила по перелескам, не страшны ей оказались и лесные дороги, где остальные типы аэросаней с менее прочным деревянным воздушным винтом применяться не могли. На верхней обшивке корпуса было установлено упрощенное турельное кольцо для крепления пулемета. Пулемет свободно вращался, обеспечивая горизонтальный угол обстрела до 300° и угол возвышения до 14°. Под носовой обшивкой на специально выполненной магазинной полке размещался бортовой боекомплект — 10 магазинов с патронами для пулемета и гранаты для ведения ближнего боя. Аэросани РФ-8- ГАЗ — 98, как более надежные, широко использовались на фронтах для ведения боевых и разведывательных операций. Они уходили в тыл противника и поодиночке, и боевыми подразделениями. На боевом счету аэросанных подразделений — сотни успешно проведенных операций, выполнение ответственных заданий по связи штабов с передовыми воинскими частями, доставка срочных донесений, патрулирование отдельных участков фронта, охрана стратегически важных объектов. В условиях бездорожья боевые и транспортные батальоны, оснащенные соответствующими типами аэросаней, получили в руки один из главных козырей войны — мобильность и скорость передвижения. В самых неожиданных для врага местах стремительно возникали и проводили успешные боевые операции наши подразделения. Враг охранял дороги — аэросани появлялись из-за непроходимых сугробов. Эффект внезапности, быстротечности боя в тылу противника производил ошеломляющее действие на фашистов. А тем временем транспортные аэросани подвозили новых десантников, которые закрепляли успех операции.

Комплект деталей для сборки 1 модели.
Проработанный корпус с имитацией заклепок и другими конструктивными подробностями.
Детализированный двигатель, радиатор охлаждения выполнен отдельной деталью.
Проработанные подвеска и лыжи.
Детализированная кабина с приборной панелью, рулем, сиденьями и пулеметом ДТ 7,62 мм.
Прозрачная пластиковая плёнка для лобового стекла и стекла фары.
Фототравлёная деталь прицела пулемёта.
Проработанные сборные фигуры стрелка и водителя.
Инструментальный ящик выполнен отдельной деталью.
Декаль со звездами и надписью «ЛЕНБИТУ».